空载试运行看什么：行程、速度、压力三个表怎么读

新缸装好、冲洗完成，到了空载试运行这一步。很多现场的操作方式是：点动几下，没问题，加速，满行程跑几趟，收工。跑的时候大家都在看，但看什么、记什么，没人说得清。空载试运行其实是给这根缸建"体检档案"的最好时机，这次不记数据，以后缸出了问题就没有对比基准了。

空载试运行，核心看三样：行程、速度、压力。

看行程：从头到尾，顺不顺

手动慢速让缸走满全行程，来回几趟，重点感受和观察三件事：

杆在全行程内是否顺畅，有没有某个位置发涩、跳动——发涩点要记下位置，那是排查爬行的线索；行程两端到位时是否平稳，到位瞬间有没有明显的撞缸声，有撞击声说明缓冲没起作用或者减速没做好；实际可用行程和图纸行程是否一致，有标尺或者装个百分表量一下杆的实际伸出量，和缸的额定行程对比。见过不少现场，缸装完才发现实际行程短了安装距没算对，白拆装一回。

看速度：低中高三档，稳不稳

速度先从最低档开始，让缸慢速走行程——这是看爬行最灵敏的速度区间。缸在低速下有没有一顿一顿的现象，低速稳定性是缸内在质量最诚实的试金石：密封装配别劲、缸筒局部误差、气没排净，低速下一试便知。

低速没问题，再提到正常工作速度、再到系统允许的高速，看高速时换向和到位有没有异常冲击。每一档速度下，杆的运行都应该是平滑连续的。

看压力：空载压力暴露摩擦状态

空载试运行时，泵站出口压力表和缸工作腔压力表的读数要记下来。空载运行时，系统压力主要用来克服管路阻力和缸的摩擦力。这个空载压力值就是这根缸的"底账"。

一般来说，空载压力明显偏高（比如超过系统额定压力的百分之十几甚至更多，具体看系统设计），说明摩擦阻力大——可能是装配别劲、密封预压太紧、或者安装不同心。把这个数值记在调试记录里，以后缸用久了，空载压力比当初升高明显，就是密封磨损或内部拉伤的信号，不用拆缸就能初步判断。

还有一处要看：保压。有条件的在行程端头停住，看压力表在几分钟内掉不掉压。空载阶段的小幅缓慢掉压可能是阀的内泄，但要记下数字，负载试运行时再对比。

记录就是以后诊断的基准

空载试运行每个数据——低速状态、各档速度、空载压力、行程实测值——当天记进调试记录表。这个表别嫌麻烦，它是这根缸一生的"出生体检报告"，日后任何异常，都靠和它对比才能判断。