液压缸排气怎么做：排气阀位置与操作时机

一套新装的压机，动作起来杆一顿一顿的，像"喘气"一样，走走停停。操作工以为是泵有问题，查了两天泵，最后到现场的老师傅拧开缸上的排气阀放了几十秒，油沫子混着气喷出来，再一动，顺了。这就是典型的缸内气体没排干净。

液压油里溶解的空气，加上安装、补油过程中进入的游离空气，是液压缸"爬行"的头号原因。气体可压缩，油不可压缩，混着气的油柱在缸里就像弹簧，压力一涨一泄，杆就一顿一顿。所以新缸调试，排气这道工序不能省，也不能瞎做。

排气阀装在哪，决定了气能不能排出去

空气比油轻，往高处聚。所以排气口必须开在缸的 最高点。卧式缸装在水平位置，排气阀应在缸筒上侧的最高处；立式缸排气在上腔端盖。有的缸出厂时没带排气阀，靠管路最高点的接头松动排气，也行，但效果不如直接在缸上排气口来得干脆。

这里有个现场容易犯的错：排气阀装在缸的侧面低位，或者管路上的排气点比缸体还低——那排出来的不是气，是油。气还在缸里憋着。买缸的时候，如果你设备安装姿势特殊，跟厂家把安装方位说清楚，让排气口开在正确的位置，这是定制缸的基本要求。

排气的操作时机：低压、慢速、带行程

排气的正确姿势是三低：低压、低速、小行程。

先说压力。排气时系统压力调到最低可用值，一般不超过20到30巴（巴）。压力一高，油流速度太快，气体被打成小气泡混在油里，更难排，而且高速油流从排气口喷出来有安全风险。

再说速度。让缸以最慢速度走2到3个行程（行程长的话走1/3行程也行），杆端朝下的缸，空载侧先进油排气。排气口接透明软管引到油箱或接油桶，松开排气阀，看到先出白沫、再出浑浊油、最后出连续干净油流，就说明这一腔的气基本排净了，拧紧排气阀，换另一腔，重复同样操作。

一个细节：排气口刚松开时喷出的是气油混合物，别用手和脸对着，液压油射入人体是能出人命的事。软管要固定住，别让它在压力下甩起来。

排完不等于一劳永逸

有些系统装完跑几天又出现轻微爬行，是溶解在油里的空气慢慢析出、重新聚集导致的。这种情况让缸低参数再走几个行程就好。另外油箱里回油管口如果高于液面，回油冲击会把空气重新打回油里——油箱液位低、回油管没浸入液面以下的，先把这两个问题解决了，缸里排多干净的气都会再脏回去。